จากคอมเมนต์ในโพสต์ก่อนหน้าทาง BT beartai ได้นำเสนอมุมมองเปรียบเทียบสถานการณ์ถนนทรุดในไทยและถนนทรุดในเมืองฟูกูโอกะ ซึ่งได้มีการทักท้วงจากลูกเพจ ทีมจึงขอนำเสนอเรื่องราวของหลุมยุบไซตามะเมื่อต้นปี 2025 ที่ผ่านมา ให้ได้อ่านกันเพิ่มเติม เพราะเหตุการณ์ถนนทรุดในเมืองฟูกูโอกะ ค่อนข้างที่จะใช้เวลารวดเร็วจริง แต่ว่าญี่ปุ่นก็ยังไม่ได้มีการจัดการที่รวดเร็วในทุกพื้นที่ขนาดนั้น
ในเมืองยาชิโอะ จังหวัดไซตามะ ก็มีถนนที่ทรุดตัวเช่นกัน ทำรถบรรทุกขยะคันหนึ่งที่จอดรออยู่ตกลงไปในหลุมกว้าง 10 เมตร ลึก 6 เมตร และส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตในถนนทรุดครั้งนี้ 1 รายด้วยกัน
สาเหตุของโศกนาฏกรรมครั้งนี้มาจากท่อระบายน้ำเสียใต้ดิน ที่สร้างมาตั้งแต่ปี 2526 เกิดการผุกร่อนและรั่วซึม ทำให้ดินรอบข้างถูกกัดเซาะจนกลายเป็นโพรงใต้ดินขนาดใหญ่และซับซ้อน ซึ่งเป็นความเสียหายที่มองไม่เห็นจากภายนอก ส่งผลกระทบต่อระบบน้ำเสียเป็นวงกว้าง และเป็นเหตุผลที่ทำให้การซ่อมแซมล่าช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้ เหตุการณ์นี้ไม่ได้ใช้เวลาสั้น ๆ เหมือนเหตุการณ์ที่ฟูกูโอกะ The Asahi Shimbun ระบุว่าเจ้าหน้าที่ต้องเปลี่ยนจากการช่วยเหลือผู้ประสบภัยเป็นการค้นหาผู้สูญหาย ควบคู่ไปกับการซ่อมบำรุงพื้นที่
หลังเหตุการณ์เกิดขึ้นเพียง 2 วัน หลุมยุบได้ขยายตัวใหญ่ขึ้นอีกจากโพรงใต้ดินที่เชื่อมกัน สร้างความตื่นตระหนกให้กับประชาชนกว่า 1.2 ล้านคนในพื้นที่ จากเหตุการณ์นี้ ทำให้รัฐบาลญี่ปุ่นสั่งตรวจสอบท่อระบายน้ำที่ใกล้เคียงกันทั่วประเทศทันที และพบความผิดปกติอีก 3 จุดในจังหวัดไซตามะ และยังเป็นแรงกระตุ้นให้กระทรวงโครงสร้างพื้นฐานออกกฎหมายใหม่ที่กำหนดให้ตรวจสอบท่อน้ำเสียทุก 5 ปี รวมถึงเพิ่มงบประมาณในการซ่อมแซมโครงสร้างเก่าอีกด้วย
สถิติจากกระทรวงที่ดินฯ ของญี่ปุ่นระบุว่า ประเทศนี้มีเหตุถนนทรุดตัวมากกว่า 10,000 ครั้งต่อปี โดย 10% มีสาเหตุมาจากท่อน้ำเสีย และ 40% มีสาเหตุจากท่อที่ชำรุด โดยญี่ปุ่นมีระบบเตือนภัยล่วงหน้าด้วยเรดาร์ รวมถึงการฝึกซ้อมอพยพอย่างเป็นระบบ ทำให้จำนวนผู้เสียชีวิตจากเหตุการณ์ประเภทนี้ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยทั่วโลกมาก
แต่ถึงอย่างนั้น การซ่อมแซมก็ไม่ได้รวดเร็วไปซะทุกเคส เพราะความเร็วในการซ่อมแซมขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่และความเสียหายที่เกิดขึ้น อย่างเหตุการณ์ในเมืองยาชิโอะที่ผ่านมา 8 เดือนแล้วก็ยังซ่อมไม่เสร็จ และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2569 รวมระยะเวลาทั้งสิ้น 13-14 เดือนเลยทีเดียว
