จัดไป…อย่าให้เสีย ตอนที่ ๒ ประเทศไทยใครก็ได้

ตามที่รับปากว่าจะเขียนเรื่องการไปดูงานที่ สิงคโปร์ ให้ผู้อ่านท่านที่รักได้เห็นประจักษ์ว่าทำไมประเทศเล็กๆนี้ถึงสมควรเป็นผู้นำในภูมิภาคนี้ก็มามีเหตุเกี่ยวดองหนองยุ่งกับอุตสาหกรรมการบินของไทยจากความบกพร่องของ ข้าราชการไทย ที่กี่เดือนกี่ปีคงแต่ความเป็นข้าราชก๊านราชการไม่เปลี่ยนแปลง

เมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมา ICAO หรือ International Civil Aviation Organization ที่คนในวงการเรียกกันว่า ไอเคโอ ซึ่งเป็นองค์ที่ดูแลความเรียบร้อยของการบินพลเรือนในสังกัดของ สหประชาชาติ ได้เข้ามาทำการ Audit หรือพูดภาษาชาวบ้านคือเข้ามาสอบหน่วยงานราชการของเราที่ดูแลเรื่องการบินพลเรือนซึ่งก็คือ กรมการบินพลเรือน ตัวย่อ บพ.

อัน บพ.นี้มีอยู่ในทุกประเทศที่มีกิจการเกี่ยวกับการบินพลเรือนและพานิชย์นะครับเรียกกันในภาคภาษาอังกฤษว่า Department of Civil Aviation ตัวย่อ DCA

อาจมีเรียกแผลงเป็นอย่างอื่นแต่ DCA ดูจะเป็นที่นิยมในหมู่มาก

บพ.หรือ DCA ทำหน้าที่อะไร? หน่วยงานราชการสังกัดกระทรวงคมนาคมนี้ทำหน้าที่กำกับดูแลให้การเดินอากาศเป็นไปตามระเบียบแบบแผนและคงไว้ซึ่งมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดครับ พูดภาษาชาวบ้านอีกที บพ.คือผู้คุ้มกฎ ในภาคภาษาอังกฤษเอิ้นว่า Regulator

ICAO คือ ผู้คุ้มกฎระดับสากลระดับโลก

บพ. คือ ผู้คุ้มกฎระดับประเทศ

ผลสอบออกมา บพ.ไทยทำคะแนนในระดับน่าอับอายครับสอบได้ ๓๔ จาก ๑๐๐ ทั้งๆ ที่การ Audit ครั้งที่แล้วเมื่อปี พศ.๒๕๔๘ เราทำคะแนนดีเด่นถึง ๘๖ จาก ๑๐๐

๑๐ ปี ผ่านไป อธิบดี กี่คน ทำไมไม่เตรียมตัว

จะไปโทษว่าการเมืองมีปัญหาข้าราชการเลยต้องเข้าเกียร์ว่างมันก็ใช่ที่นะครับ

ผมดอดไปขอเข้าพบ ผู้ใหญ่ ของ ICAO ประจำประเทศไทยหลังจากทราบผลสอบท่านก็ถอนหายใจเฮือกๆ เพราะท่านทราบดีถึงผลกระทบที่จะตามมา

ไอเคโอ ไม่มีสิทธิ์ลดชั้น บพ.ไทย อย่างที่ อธิบดี คนปัจจุบันท่านออกมาให้ข่าวว่าอย่าไปตกใจนั้นมันเป็นความจริงแต่เป็นความจริงที่พูดไม่หมดครับ

หลังจากที่ ผู้คุ้มกฎโลก นำผลสอบของเราไปแปะในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการประจานความชั่วเรียบร้อยทีนี้ บพ.หรือ DCA ของแต่ละประเทศก็จะมีสิทธิ์คิดทบทวนแล้วว่า อากาศยานไทย ทั้งหลายที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ บพ.ไทย สมควรให้เข้ามาทำการบินในประเทศตนมั๊ย

เพราะแต่ละหัวข้อที่สอบตกนั้นล้วนสำคัญทั้งสิ้นโดยเฉพาะในกลุ่ม SSC Significant Safety Concerns มาตรฐานความปลอดภัยที่มีนัยสำคัญ

สายการบินใหญ่ๆของไทยเช่น การบินไทย ไม่น่าเป็นห่วงหรอกครับเพราะใบอนุญาตเพียบอยู่แล้วจับ สอบ วันไหนก็ผ่าน

ที่น่าเป็นห่วงคือสายเล็กๆ ปลาซิวปลาสร้อยทั้งหลายผ่านเกณฑ์อะไรมาเปิดทำการได้

ในเมื่อ บพ.ยังสอบตกนับประสาอะไรกับพวกเอ็งที่ไม่ได้มีองค์ความรู้สะสมไว้เหมือนพี่เบิ้มอย่าง การบินไทย เขา

พวกนี้โดนก่อนครับ เริ่มจากไม่อนุญาตให้เพิ่มเที่ยวบินบ้าง ไม่อนุญาตให้ทำการบินแบบเช่าเหมาลำบ้าง

กระทบเรามั๊ย กระทบสิครับ จะไป ฮอกไกโด ราคาถูกฝันอาจสลาย

ผู้อ่านท่านอาจจะบอกว่าเคลียร์แล้ว ญี่ปุ่น เคลียร์แล้ว …. เขายอมผ่อนผันให้ ๒เดือน ครับ แต่มันไม่ได้แก้ปัญหามันแค่ยืดอายุออกไป

เพราะแต่ละดอกที่ต้องแก้ไขให้เป็นรูปธรรมนั้นมันใช้เวลาอย่างน้อย ๖ เดือน หมายความว่าต้องระดมมันสมองและประสบการณ์ของผู้รู้ทั้งอุตสาหกรรมมาช่วยกันแก้นะครับ

ตอนนี้ภาพที่เห็นคือคนไทยเก่งที่สุดตรงที่ต่างคนต่างเอาตัวรอดไม่เป็นภาพรวม

การบินไทยโดนสอบเกือบทุกวันครับ วันก่อนโดน Ramp inspection เครือง A380 ที่ ปารีส

ผลสอบไม่ต้องเดาผ่านฉลุย

อย่างที่ผมเรียนถ้าวัดกันตัวๆเผลอๆ การบินไทย จะมีมาตรฐานสูงกว่า ผู้คุ้มกฎ เสียอีก

ที่น่าเศร้าคือ อธิบดีกรมการบินพลเรือน ไม่รู้ร้อนรู้หนาวยังคงคิดว่าเรื่องนี้เป็นเรื่องไม่สำคัญ

ตัว รมต. ไม่ต้องพูดถึงครับไม่มีความรู้เฉพาะทางก็ต้องฟังข้าราชการประจำว่ามายังไงก็ว่าไปอย่างนั้นแถมสื่อมวลชนที่มีความรู้ในเรื่อง Aviation ก็มีจำนวนน้อยทักท้วงเสียงดังไม่พอ

นี่ล่าสุดจะปรับเปลี่ยน กรมการบินพลเรือน ไปเป็น กรมขนส่งทางอากาศ

เหมือนลิงแก้แหไหมครับ ยิ่งแก้ยิ่งยุ่ง

เป็นผมจะย้าย อธิบดี ก่อนโทษฐานภัยมาถึงตัวยังไม่รู้สึกสร้างความเสียหายมหาศาล

คงได้แค่ฝันครับเพราะ ประเทศไทยใครก็ได้

ลาไปก่อนครับ