HUAWEI ยื่นจดสิทธิบัตรแบตเตอรี่ Solid-State รุ่นใหม่ ที่สามารถวิ่งได้ไกลถึง 3,000 กิโลเมตรต่อการชาร์จเพียง 5 นาที ถือเป็นก้าวสำคัญของบริษัทในการรุกเข้าสู่ตลาดแบตเตอรี่พลังงานสูงที่เติบโตอย่างรวดเร็ว
แบตเตอรี่รุ่นนี้มีความหนาแน่นพลังงานอยู่ที่ 400–500 Wh/kg สูงกว่าลิเธียมไอออนทั่วไปถึง 2–3 เท่า พร้อมเทคนิคใหม่ที่ช่วยเพิ่มเสถียรภาพทางเคมีไฟฟ้า และยืดอายุการใช้งาน
ภาคธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีของจีนต่างเร่งพัฒนาแบตเตอรี่ Solid-State เพื่อลดการพึ่งพาผู้ผลิตรายใหญ่ เช่น CATL และ BYD ขณะที่บริษัทอย่าง Xiaomi และ Nio ก็เริ่มมองหาวิธีผลิตแบตเตอรี่ใช้เองในองค์กร เพื่อลดต้นทุนหลักของรถ EV ซึ่งบางส่วนคิดเป็น ครึ่งหนึ่งของราคารถ
ด้านการผลิตจริง ผู้ผลิตจีนหลายรายเริ่มขยับแล้ว
- CATL เตรียมผลิตแบตเตอรี่ Solid-State แบบไฮบริดภายในปี 2027
- Going High-Tech เริ่มผลิตแบต “Jinshi” ความหนาแน่นพลังงาน 350 Wh/kg
- Beijing WeLion ก็เปิดสายการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ Solid-State ขนาด 50Ah ที่ผ่านมาตรฐานระดับประเทศแล้ว
แต่อุปสรรคสำคัญยังอยู่ที่ “ต้นทุนการผลิต” ซึ่งยังสูงถึง 8,000–10,000 หยวนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง (ประมาณ 1,100–1,400 ดอลลาร์สหรัฐ)
อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่า ตัวเลขเหล่านี้ยังคงอยู่ในระดับทฤษฎี และต้องอาศัยโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงในเชิงพาณิชย์
ความก้าวหน้าทางเทคนิคและการที่ HUAWEI เข้ามาเล่นในสนามนี้ ก็ได้จุดกระแสความสนใจและความกังวลจากคู่แข่งทั่วโลก โดยเฉพาะในญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ ซึ่งสื่อท้องถิ่นแสดงความกังวลเกี่ยวกับความเร็วของจีนในการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ยุคถัดไป
ทั่วโลกผู้เล่นรายใหญ่อย่าง Toyota, Panasonic และ Samsung ได้ลงทุนในการวิจัยแบตเตอรี่ Solid-State มากว่าทศวรรษ โดย Toyota ได้เปิดตัวต้นแบบแบตเตอรี่ในปี 2023 ที่อ้างว่าสามารถวิ่งได้ 1,200 กิโลเมตร และชาร์จใน 10 นาที โดยตั้งเป้าใช้งานจริงภายใน 5 ปี
แต่จีนก็ได้ไล่ตามทันอย่างรวดเร็ว โดยปัจจุบันองค์กรจีนยื่นจดสิทธิบัตรเกี่ยวกับแบตเตอรี่สถานะ Solid-State มากกว่า 7,600 รายการต่อปี คิดเป็น 36.7% ของสิทธิบัตรทั่วโลกเลยทีเดียว
