อาจจะเป็นเรื่องน่าปวดหัวสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่จากจีน อย่าง Tesla ก็สามารถขายรถไฟฟ้าได้เพียง 1 คันนับตั้งแต่เปิดปี 2024 เป็นต้นมาเนื่องจากรัฐบาลกดดันให้ลดการอุดหนุน EV สำหรับรถที่ใช้แบตเตอรี่จากจีน
อ้างอิงรายงานจากสื่อท้องถิ่นหลายที่ระบุว่าขณะนี้กระทรวงสิ่งแวดล้อมกำลังรวบรวมความคิดเห็นเกี่ยวกับกฎระเบียบสินเชื่อ EV ฉบับล่าสุด ซึ่งมีเป้าหมายที่จะเสนอสินเชื่อต่ำให้กับรถยนต์ไฟฟ้า โดยมีจุดมุ่งหมายไปที่แบตเตอรี่ลิเทียมไอรอนฟอสเฟต (LFP) ของจีนซึ่งมีราคาต่ำและยังมีความหนาแน่นของพลังงานน้อยกว่าแบตเตอรี่ชนิดนิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีส (NCM) ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่า
ในจุดนี้นั้น ผู้ผลิตแบตเตอรี่เกาหลีมีการผลิตแบตเตอรี่ชนิด NCM อยู่แล้วด้วย กฎหมายใหม่น่าจะมีผลบังคับใช้อย่างเร็วที่สุดคือในเดือนกุมภาพันธ์นี้
นอกจาก Tesla แล้ว รถยนต์ไฟฟ้าหลายแบรนด์อย่าง Ray EV ของ Kia, Torres EV ของ KG Mobility และ EX30 ของ Volvo ก็ใช้แบตเตอรี่ชนิด LFP เช่นกัน
ปัจจุบันรัฐบาลของเกาหลียังไม่ได้ประกาศเงินอุดหนุน EV ใหม่สำหรับปีนี้ อีกทั้งกำลังผลักดันโยบายลดเงินอุดหนุนสำหรับ EV ที่ใช้แบตเตอรี่จากประเทศจีนด้วย ตลาด EV ที่ใช้แบตเตอรี่จากจีนในเกาหลีอาจเจอปัญหายอดขายพอสมควร
นอกจากเรื่องเงินอุดหนุนจากทางรัฐบาลแล้ว ปัญหาด้านอัตราดอกเบี้ยที่สูงและอัตราเงินเฟ้อส่งผลให้ผู้บริโภคพยายามควบคุมการใช้จ่าย อีกทั้งยังมีความกังวลเกี่ยวกับแบตเตอรี่และการขาดแคลนที่ชาร์จแบบเร็วก็ทำให้ความต้องการ EV ลดลงเช่นกัน ที่สำคัญ ชาวเกาหลีมองว่าสินค้าที่ผลิตจากจีนนั้นไม่มีคุณภาพมากพอด้วย
เพิ่มเติมข้อมูลจากผู้ใช้งาน X ชื่อว่า @Piloly เผยแพร่ยอดขาย Tesla เดือนธันวาคมว่ายอดขายดีมาก จึงเป็นไปได้ว่าอาจจะไม่มีรถจำหน่ายเพียงพอสำหรับเดือนมกราคมครับ (ไม่ใช่ข้อมูลทางการจาก Tesla)
ที่มา Korea JoongAng Dairy, Bloomberg
พิสูจน์อักษร : สุชยา เกษจำรัส
