ใน 2-3 ปีมานี้ค่ายรถยนต์ทั้งยุโรปและเอเชียต่างนำรถยนต์ไฟฟ้าเข้ามาเปิดตัวในไทยอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ BEV หรือ PHEV ทยอยเปิดตัวอย่างคับคั่ง ด้วยความที่ยุคนี้น้ำมันแพงและเทรนด์ในการรักษ์โลกทำให้ผู้ใช้งานในไทยเกิดความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น แต่หลาย ๆ คนยังกังวลกับการนำไปใช้ต่างจังหวัดและนอกเมืองว่ามีสถานีชาร์จเพียงพอหรือไม่ และภาครัฐมีส่วนผลักดันอย่างไร ซึ่งสิ่งเหล่านี้เป็นคำถามที่หลายคนกังวลและสงสัยเพราะเป็นปัจจัยที่เสริมสร้างความแข็งแกร่งให้คนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น

จากการสำรวจ จากธนาคารกรุงศรีอยุธยา 2021 พบว่าปัจจัยที่ทำให้คนซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเพราะค่าใช้จ่ายที่ถูกกว่า นอกจากจะมีเทคโนโลยีที่ทันสมัยแล้ว ยังลดมลภาวะได้มาก ถึงแม้ว่าสถานีชาร์จไฟยังมีจำนวนที่ไม่ครอบคลุม และระยะทางการขับขี่ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งที่สั้น ใช้เวลาการชาร์จนาน แม้ว่าราคารถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาที่ถูกลงแต่ก็ยังสูงกว่ารถเครื่องยนต์สันดาป ซึ่งเหตุผลที่กล่าวมาล้วนเป็นอุปสรรคสำคัญของการตอบรับรถยนต์ไฟฟ้าในไทย

ภาครัฐเสนอแผนกระตุ้นการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ภายใน 5 ปี

เมื่อปีที่แล้วภาครัฐได้เสนอแผนกระตุ้นการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ภายใน 5 ปี โดยมุ่งส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั้งประเภทสองล้อ สามล้อ และสี่ล้อไฟฟ้า และวางแผนจัดตั้งสถานีอัดประจุไฟฟ้า (Charging Station) สำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ รวมทั้งส่งเสริมการจัดตั้งศูนย์ทดสอบมาตรฐานแบตเตอรี่และการบริหารจัดการซากแบตเตอรี่ที่เกิดจากการใช้งานภายในประเทศอย่างเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยมาตรการกระตุ้นการใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะส่งเสริมการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิต การเตรียมการด้านการบริหารจัดการซากรถยนต์แบตเตอรี่ใช้แล้ว โดยคำนึงถึงความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมเป็นหลัก ตามมาตรฐานสากล (Ecosystem) เพื่อส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าพลังงานสะอาด อีกทั้งยังส่งเสริมการผลิตและการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าดำเนินนโยบายไปอย่างมีประสิทธิภาพ เป็นรูปธรรมและทันต่อการเปลี่ยนแปลงของเทคโนโลยีอีกด้วย

นอกจากจะเสนอนโยบายกระตุ้นการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในไทยแล้วยังออกส่วนลดเพื่อกระตุ้นการซื้อ โดยรัฐทุ่มงบกว่า 40,000 ล้านบาท เป็นเงินอุดหนุนสำหรับซื้อรถอีวีสูงสุดคันละ 150,000 บาท รวมอยู่ในส่วนลด 2 แพ็กเกจคือ

• รถราคาต่ำกว่า 2,000,000 บาท รับส่วนลด 500,000 บาท
• รถราคาสูงกว่า 2,000,000 ล้านบาท รับส่วนลด 700,000 – 800,000 บาท

สร้าง Ecosystem ในไทยให้ลูกค้ามั่นใจ

ซึ่งการที่จะทำให้คนมั่นใจและตัดสินใจเลือกใช้ Ecosystem ในไทยต้องแข็งแกร่งก่อน หลาย ๆ แบรนด์ที่ทำตลาดในไทยนอกจากภาครัฐส่งเสริมแล้วทางผู้จำหน่ายเองก็ต้องสร้าง Ecosystem ให้กับกลุ่มลูกค้าได้มั่นใจในการใช้งานด้วยอย่าง MG เคยนิยาม EV Ecosystem ไว้ MG ให้ความสำคัญกับการสร้างระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าหรือ EV Ecosystem ที่แข็งแกร่ง โดยจะดำเนินการใน 4 ด้านหลัก ได้แก่ 

1. การพัฒนาและนำเสนอผลิตภัณฑ์ยานยนต์ไฟฟ้าที่หลากหลาย เพื่อให้สอดรับกับรูปแบบการใช้งาน ความต้องการ และไลฟ์สไตล์ของแต่ละกลุ่มลูกค้า เพิ่มความสะดวกด้วยเทคโนโลยี V2L ที่ไม่ว่าคุณจะอยู่นอกบ้านหรือในที่ไม่มีไฟฟ้าใช้ก็สามารถใช้รถยนไฟฟ้าของคุณจ่ายไฟกลับคืนได้ นอกจากนี้ MG ยังมีแผนเปิดตัวรถ EV อย่างน้อย 3 รุ่น ประเดิม Bangkok International Motor Show 2022 (BIMS2022) ไตรมาสแรกของปีนี้ 

2. มีการพัฒนาและการจัดการแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานไฟฟ้า โดยทาง MG ได้ลงทุนกว่า 2,500 ล้านบาท เพื่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงยังอยู่ในระหว่างการศึกษาและวิจัยในเรื่องของวิธีการจัดการแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้งานแล้วอีกด้วย นอกจากนี้การรับประกันแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าของ MG มีการรับประกันมากถึง 8 ปี

3. สร้างและขยายเครือข่ายสถานีชาร์จให้ครอบคลุมพื้นที่ทั่วประเทศ เพื่อรองรับการใช้งานอย่างแพร่หลาย สิ่งสำคัญคือการอำนวยความสะดวก และเสริมความมั่นใจในการใช้รถยนต์พลังงานไฟฟ้า MG จึงเดินหน้าสร้างและขยายเครือข่ายสถานีชาร์จให้ครอบคลุมพื้นที่ทั่วประเทศ รวมถึงยังเป็นการปลดล็อกความกังวลเรื่องระยะทางการใช้งานต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้ง ด้วยจำนวนสถานีชาร์จนอกบ้านที่มีให้บริการตลอดเส้นทาง โดยทุก ๆ 150 กิโลเมตรจะต้องมีเครือข่ายสถานีชาร์จอย่างน้อย 1 แห่ง โดยจับมือร่วมกับ PEA, บางจาก และ EGAT เพื่อขยายสถานีชาร์จ EV กว่า 500 แห่ง (ซึ่งปัจจุบัน MG มีสถานีชาร์จไฟฟ้าเปิดให้บริการแล้วกว่า 120 แห่งทั่วประเทศ)

4. เร่งสร้างความรู้พื้นฐานและความเข้าใจเกี่ยวกับรถยนต์พลังงานไฟฟ้าไปยังกลุ่มคนรุ่นใหม่ การสร้างความรู้และความเข้าใจเกี่ยวกับ EV ไปยังกลุ่มคนรุ่นใหม่ นับเป็นแกนหลักสำคัญสู่การเติบโตที่ยั่งยืนของ EV ในเมืองไทย MG ได้วางแผนที่จะเข้าไปสร้างความร่วมมือกับสถาบันการศึกษา เพื่อถ่ายทอดองค์ความรู้และเตรียมความพร้อม ให้คนรุ่นใหม่เป็นกำลังสำคัญในการผลักดันสังคมยานยนต์ไฟฟ้าในไทยให้เกิดขึ้นได้ไวมากยิ่งขึ้น รวมถึงเป็นผู้ร่วมกำหนดมาตรฐานใหม่ของรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในอนาคต

เรียกได้ว่า MG ได้มีการวางแผน Ecosystem อย่างครบครันเพื่อให้ลูกค้ามั่นใจในการใช้งานและพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าให้เติบโตอย่างยั่งยืนในไทยสู่มาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์โลก ทำให้ผู้ใช้รถ EV ไม่ต้องกังวลเรื่องระยะทางที่วิ่งได้ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง เพราะ มีสถานีชาร์จที่ครอบคลุมทั่วประเทศรองรับทุกการเดินทาง

ตารางอัปเดต EV Ecosystem

โดยเปรียบเทียบแบรนด์ที่อยู่ในตลาดรถยนต์พลังงานไฟฟ้า ซึ่ง MG เป็นหนึ่งแบรนด์ที่มีมีองค์ประกอบ EV Ecosystem เยอะและพร้อมที่สุด

	EV Ecosystem ของ MG	EV Ecosystem ของแบรนด์อื่น ๆ ในระดับราคาเดียวกัน
สถานีชาร์จ DC ที่ผู้ผลิตเป็นเจ้าของ	มีสถานีชาร์จ MG Super Charge แล้ว 120 แห่งทั่วประเทศไทย	ตั้งเป้าขยายสถานีชาร์จฯ ให้ได้ 55 แห่ง ภายในปี 2565
พันธมิตรสถานีชาร์จ	มีแผนติดตั้งเพิ่มเติมอีกกว่า 500 แห่ง หรือทุก 150 กิโลเมตร โดยมีการร่วมมือกับหน่วยงานภาครัฐและเอกชน อาทิ PEA, EGAT, MEA และ บางจาก	วางแผนติิดตั้งสถานที่สำคัญ ๆ เช่น ร้านอาหาร, โรงแรม, ห้างสรรพสินค้า เน้นไปที่อำนวยความสะดวกให้กับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าตามสถานที่ไลฟ์สไตล์ต่าง ๆ
แบตเตอรี่	เตรียมตั้งโรงงานประกอบแบตเตอรี่ในประเทศ รวมถึงอยู่ในระหว่างการศึกษาและวิจัยในเรื่องของวิธีการจัดการแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้งาน	อยู่ระหว่างการศึกษาวิจัยเทคโนโลยีแบตเตอรี่
การศึกษา	อยู่ในระหว่างพูดคุยกับสถาบันการศึกษาของประเทศไทยเพื่อถ่ายทอดองค์ความรู้ให้คนรุ่นใหม่ในการผลักดันสังคมยานยนต์ไฟฟ้าในไทยให้เกิดขึ้นได้ไวมากขึ้น	วิจัยการนำนวัตกรรมเทคโนโลยีมาเป็นแกนหลักในการพัฒนาพลังงานใหม่

ต้องบอกว่าเดี๋ยวนี้รถยนต์ไฟฟ้า เทรนด์การใช้รถยนต์ไฟฟ้าในไทยเริ่มได้รับความนิยมมากขึ้นนอกจากราคาที่เอื้อมถึงแล้ว ระบบต่าง ๆ ดีขึ้นแบบเห็นได้ชัดและที่สำคัญคือเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม พอ Ecosystem แข็งแกร่งทำให้เกิดการกระตุ้นการซื้อแน่นอนว่าถ้าคนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ากันมากขึ้น เกิดการแข่งขันทำให้ส่งผลดีต่อผู้บริโภคเพราะมีตัวเลือกให้มากมายและที่สำคัญราคาเข้าถึงง่ายอีกด้วย

พอรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกลงเราต้องให้ความสำคัญกับเรื่องอะไรบ้าง

• สิ่งสำคัญที่เราต้องรู้สิ่งแรกคือระบบไฟฟ้าของรถที่เราต้องการก่อนเลย ว่าใช้ระบบไฟฟ้า AC หรือ DCซึ่ง AC และ DC คือระบบการชาร์จกระแสไฟฟ้า
  • DC คือกระแสตรง เป็นการชาร์จผ่านสถานีชาร์จเท่านั้น ตามสถานที่ต่าง ๆ เช่นห้างสรรพสินค้า, ปั้มน้ำมัน หรือศูนย์ชาร์จรถยนต์ต่าง ๆ ซึ่งเป็นการชาร์จโดยตรงเข้าแบตเตอรี่ โดยไม่ผ่าน On Board Charger เหมาะสำหรับการชาร์จ ด่วนชาร์จเร็ว ใช้ระยะเวลาในการชาร์จน้อย
  • AC กระแสสลับ เป็นการชาร์จไฟบ้านโดยติดตั้ง Wall Charger โดยการชาร์จแบบนี้ ไฟไฟ้ต้องวิ่งผ่าน On Board Charger ภายในตัวรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อจะต้องแปลงไฟกระแสสลับเป็นกระแสตรงแล้วชาร์จเข้าแบตเตอรี่รถยนต์ ข้อเสียคือใช้เวลานานกว่าปกติจึงเหมาะสำหรับการชาร์จทิ้งไว้ตอนกลางคืนแล้วใช้งานตอนกลางวันมากกว่า
• อัตราระยะทางและค่าหน่วยของพลังงานไฟฟ้า การคำนวนหน่วยต่อระยะทางแบบง่าย ๆ โดยคำนวนจาก เอาค่าไฟตั้งแล้วหารด้วยระยะทางที่วิ่งได้ ในกรณีที่บ้านมี TOU ก็จะยิ่งถูกลงไปอีก
• หัวชาร์จนอกสถานที่มีแบบอะไรบ้าง EV Station การซื้อรถ จะต้องคำนึงถึงการทำความรู้จักหัวชาร์จแต่ละแบบ เพราะรถบางรุ่นบางนี่ห้อจะมีหัวชาร์จไม่เหมือนกัน โดยจะมีแบบหลัก ๆ อยู่ 3 แบบคือ AC ( Type1/ Type2) DC Chademo และ DC CCS โดย ABB EV Charger รุ่น Terra DC Charging Station 53 ซึ่งง่าย ๆ คือก่อนซื้อรถไฟฟ้าให้ดูด้วยว่าใช้หัวชาร์จแบบไหนบ้าง
• ระยะเวลาในการชาร์จไฟฟ้า การเลือกซื้อรถก็จะต้องดูสเปกของขนาดอุปกรณ์เก็บประจุไฟฟ้า ว่าสามารถรับแรงอัดในการชาร์จไฟเข้าได้มากขนาดไหน ถ้าสามารถรับได้สูงก็จะทำให้ลดระยะเวลาการชาร์จลงได้

การจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าใช้สักคันต้องดูละเอียดเหมือนกันนะเนี่ย นอกจากจะมีตัวเลือกที่เยอะแล้วคุณภาพก็สำคัญมาก ๆ เช่นกันไม่ใช่ดูแค่ Feature แต่ต้องดูระบบด้วย เพราะถ้าเกิดปัญหาขึ้นมาจะเสียใจเอาทีหลัง

อย่างที่บอกตั้งแต่เริ่มต้นว่าเทรนด์รถยนต์ไฟฟ้ากำลังมา เพราะฉะนั้นการสร้าง Ecosystem จึงเป็นสิ่งที่สำคัญนอกจากจะสร้างความมั่นใจให้กับลูกค้าแล้วยังเกิดการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศเพื่อให้ทัดเทียมอุตสาหกรรมยานยนต์โลกนำไปสู่ความยั่งยืนในไทย อย่าง MG ที่เปิดแผนพัฒนา Ecosystem ให้กับกลุ่มลูกค้าได้มั่นใจในการใช้งาน

• อ้างอิง1
• อ้างอิง2
• อ้างอิง3
• อ้างอิง4
• อ้างอิง5
• อ้างอิง6