หลังจากเข้ามาลุยตลาดบ้านเราได้เกือบ ๆ 1 ปี เชอรี ประเทศไทย (Chery Thailand) ถือเป็นอีกหนึ่งแบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ที่น่าจับตามอง เพราะถ้าดูจากวิชันของแบรนด์ที่เจาะตลาดกลุ่มครอบครัว วิธีการทำตลาดในไทยของค่ายนี้ถือว่ามาแบบนิ่ง สงบ แต่ทำการบ้านมาดีมาก โดยเฉพาะเซอร์ไพร์สล่าสุดในการเปิดตัว CHERY Q ที่ฟังก์ชันคุ้มเกินราคารถในเซกเมนต์เดียวกัน
เราลองมาถอดรหัส แงะกลยุทธ์ และส่องเป้าหมายของ CHERY ในไทยกันดีกว่าครับว่า จากปัจจุบัน ยาวไปจนถึงปี 2027
เป้าหมาย 2026: สร้างความมั่นใจและแก้ Pain Point ของคนใช้รถ EV
สิ่งสำคัญที่สุดสำหรับแบรนด์น้องใหม่อย่าง CHERY ตอนนี้ไม่ใช่แค่เรื่องยอดขาย แต่คือการทำให้คนไทยไว้ใจ ซึ่งถ้าดูผลงานเกือบ 1 ปีที่ผ่านมา ก็ถือว่าทำได้ดี เพราะกวาดยอดขายสะสมไปได้กว่า 5,500 คัน (นับถึงมิถุนายน 2026) และมียอดจองรวมในครึ่งปีแรกทะลุ 11,000 คันไปแล้ว จากรถรุ่นบุกเบิกอย่าง Chery V23 และ Chery TIGGO 8 CSH
แต่สิ่งที่จะทำให้แบรนด์ไปต่อได้ยาว ๆ คือ บริการหลังการขาย CHERY เลยเทหมดหน้าตักในเฟสปัจจุบันเพื่อวางโครงสร้างพื้นฐานให้แน่นไว้ก่อน โดยตั้งเป้าเพิ่มโชว์รูมและศูนย์บริการแบบ 3S จากเดิม 55 แห่ง ให้กลายเป็น 70 แห่งทั่วประเทศภายในสิ้นปี 2026 และเตรียมเปิดศูนย์ซ่อมตัวถังและสีมาตรฐาน (Certified Body and Paint) กว่า 22 แห่ง ในช่วงเดือนสิงหาคมนี้
ส่วนเรื่องอะไหล่ ทาง CHERY ได้ขยายพื้นที่คลังอะไหล่ย่านบางนา–ตราด เพิ่มขึ้นเท่าตัวเป็น 10,000 ตารางเมตร เพื่อจัดเก็บและกระจายชิ้นส่วนให้เร็วขึ้น แล้วยังควักเงินอีกกว่า 34 ล้านบาท ตั้งศูนย์ฝึกอบรมบุคลากรด้านเทคนิค (Training Center) พื้นที่กว่า 1,800 ตารางเมตร คาดว่าจะเสร็จช่วงไตรมาส 4
และที่น่าได้ใจผู้ซื้อสุด ๆ คือการยอมลงทุนกว่า 46 ล้านบาท เพื่อปรับปรุงกระจกมองข้างของรุ่น V23 ให้เข้ากับการใช้งานของคนไทยตามคำเรียกร้อง รวมถึงการเพิ่มทีมช่างติดตั้ง Wall Charger เป็น 2 เท่า และมีโปรแกรมรถสำรองใช้ระหว่างซ่อม (Courtesy Car Program) ให้อีกด้วย เรียกว่าเป้าหมายในตอนนี้คือ “การซื้อใจลูกค้าเก่า และสร้างความอุ่นใจให้ลูกค้าใหม่”
พอระบบหลังบ้านเริ่มเข้าที่เข้าทางและเริ่มได้รับความไว้วางใจ เป้าหมายสถานีต่อไปของ CHERY ก็คือการดันยอดขายในไทยให้ไปแตะระดับ 15,000 คัน
ปัจจุบัน TIGGO V23 มียอดจองเฉลี่ยเดือนละ 1,000 คัน ส่วน CHERY Q รถไฟฟ้า 100% ทรงแฮตช์แบ็กคันจิ๋วที่เพิ่งเปิดตัวไปทาง CHERY ก็ตั้งเป้าไว้ให้เป็นแม่เหล็กดึงดูดกลุ่มคนรุ่นใหม่และครอบครัวคนเมืองให้เข้ามารู้จักกับแบรนด์ได้ง่ายขึ้น ซึ่งคาดว่าจะขายให้ได้อย่างน้อย 1,000 คัน/เดือน
ซึ่งหากรวมกับยอดจองและยอดขายในช่วงก่อนหน้า และการคาดการณ์การขาย หากเป็นไปตามเป้า CHERY จะสามารถปิดยอดได้ราว 15,000-16,000 คันในสิ้นปี
นอกจากจะสร้างดีมานด์แล้ว ฝั่งของซัปพลายก็ไม่ทิ้ง เพราะอีกหนึ่งหมัดเด็ดของ CHERY คือความคืบหน้าของโรงงานประกอบรถยนต์ CHERY ในจังหวัดระยอง (มูลค่าลงทุนกว่า 5,000 ล้านบาท บนพื้นที่ 104 ไร่) ซึ่งถ้าเริ่มเดินเครื่องผลิตในประเทศเมื่อไหร่ ข้อได้เปรียบเรื่องราคากับสิทธิประโยชน์ต่าง ๆ จะยิ่งทำให้ CHERY สู้ในตลาดได้สนุกขึ้น
2027 ลุยตลาดรถปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เดินหน้ายึดใจกลุ่ม “ครอบครัวไทย”
ทีนี้มาดูวิสัยทัศน์ระยะยาวกันบ้าง CHERY วางหมากตัวเองไว้ชัดเจนมากว่าพวกเขาไม่ได้อยากเป็นแค่แบรนด์รถไฟฟ้าทั่วไป แต่ตั้งเป้าจะเป็น “ทางเลือกอันดับหนึ่งสำหรับครอบครัวคนไทย” ตามแนวคิดของบริษัทแม่ที่จีน และได้ทำตลาดทั่วโลกด้วยแนวคิดเดียวกัน
ซึ่งจิ๊กซอว์ชิ้นสำคัญที่จะมาเติมเต็มแผนนี้ในปีหน้า (2027) ก็คือ การบุกตลาดรถยนต์ PHEV (Plug-in Hybrid หรือรถปลั๊กอินไฮบริด) อย่างเต็มตัว ควบคู่ไปกับรถไฟฟ้า 100% (BEV) โดยจะชูเทคโนโลยีเด่นอย่าง CSH (Chery Super Hybrid)
- ทำไมถึงเลือกเจาะกลุ่มครอบครัวด้วย PHEV ?: เพราะคนมีครอบครัวมักจะชอบรถที่ห้องโดยสารกว้าง นั่งสบาย ปลอดภัย และที่สำคัญคือ “ต้องเดินทางไกลได้แบบไร้กังวล” ไม่ต้องคอยลุ้นว่าจะมีตู้ชาร์จไฟฟ้าไหม ซึ่งระบบปลั๊กอินไฮบริด CSH ของ CHERY เคลมว่าถ้าน้ำมันเต็มถังบวกกับแบตเตอรี่เต็ม สามารถวิ่งได้ไกลทะลุ 1,400 กิโลเมตรเลยทีเดียว ตอบโจทย์สายโรดทริปพาลูกเที่ยวสุด ๆ
- ทัพรถใหญ่ตระกูล TIGGO กำลังจะมา: ในปีหน้าเราน่าจะได้เห็นรถ SUV ขนาดใหญ่สำหรับครอบครัวในตระกูล TIGGO เช่น TIGGO 8 CSH PHEV และรุ่นอื่น ๆ ที่เน้นเบาะ 3 แถว 7 ที่นั่ง ขนของได้เยอะ เหมาะกับไลฟ์สไตล์แคมป์ปิ้งเข้ามาลุยตลาดอย่างจริงจัง สอดคล้องกับแผนยาว 5 ปีที่โรงงานระยองวางเป้าจะขยับกำลังการผลิตไปให้ถึง 80,000 คันต่อปี เพื่อรองรับทั้งตลาดในไทยและส่งออกในอนาคต
ถ้าให้วิเคราะห์แบบเข้าใจง่าย ๆ ทิศทางของ CHERY Thailand ตั้งแต่ตอนนี้ไปจนถึงปี 2027 คือการทำธุรกิจแบบเข้าใจผู้ใช้รถ ทั้งในแง่ราคาและบริการ สังเกตได้จากการที่พวกเขาเลือกที่จะอุดรอยรั่วเรื่องบริการหลังการขาย ขยายศูนย์บริการ และทุ่มงบดูแลลูกค้าเก่าให้ประทับใจก่อน เพื่อสร้างฐานความเชื่อมั่นให้แข็งแรง
พอแบรนด์เริ่มนิ่ง ยอดขาย 15,000 คันจากรถรุ่นใหม่อย่าง Chery Q ก็จะเป็นสเตปที่ตามมาได้เอง และในท้ายที่สุด การขยับไปเล่นตลาดรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) สำหรับครอบครัวในปีหน้า ซึ่งก็น่าจับตามองด้วยเช่นเดียวกัน
